ClassicCarIndex

323i

Bouwjaren: 1978 –1982

Introductie

Het absolute topmodel van de E21-serie: de 2,3-liter zescilinder met Bosch K-Jetronic injectie. 143 pk, souplesse, prachtige sound, dubbele uitlaat en perfecte balans – dé ultieme rijdersklassieker uit de jaren '70/'80 en nog steeds een van de meest gewilde E21's.

Specificaties

Motor & prestaties

Cilinderinhoud
2315 cc
Aantal cilinders
6 (in lijn)
Vermogen
143 pk (105 kW) bij 6000 tpm
Koppel
190 Nm bij 4500 tpm
Brandstof
Benzine (Super 98 RON aanbevolen)
Turbo / atmosferisch
Atmosferisch
0–100 km/h
9,5 sec
Topsnelheid
190 km/h
Transmissie
Handgeschakeld 5-bak (Getrag 245, vroege modellen dogleg close-ratio) of optioneel 3-traps automaat

Afmetingen

Lengte
436 cm
Breedte
161 cm
Hoogte
138 cm
Wielbasis
257 cm
Tankinhoud
58 Liter (7 liter reserve)
Bagageruimte
460 Liter

Gewicht & verbruik

Leeggewicht
1135 kg
Rijklaar gewicht
1210 kg (rijklaar)
Verbruik (gemiddeld)
8,8 – 15,5 l/100 km (brochure 1980: ca. 8,8 l bij 90 km/h, 11,8 l bij 120 km/h, stad ca. 15,5 l)
CO₂-uitstoot
niet officieel gemeten (ca. 260-320 g/km)

Chassis & remmen

Voorwielophanging
McPherson veerpoten, schroefveren, stabilisator
Achterwielophanging
Schuingelenkte armen, schroefveren, stabilisator
Remmen voor
Schijfremmen (geventileerd)
Remmen achter
Schijfremmen (vanaf 1980, daarvoor trommels op vroege modellen)

Velgen & banden

Bandenmaat
185/70 HR 13 (standaard), 195/60 VR 14 of 205/55 VR 14 optioneel
Velgdiameter
13-14 inch (lichtmetaal BBS/Alpina stijl erg populair)

Overig

Productielocatie
Duitsland (Dingolfing & Regensburg)
Aantal geproduceerd
111.474
Bijzonderheden
Topmodel met K-Jetronic injectie, dubbele uitlaatpijpen, dubbele halogeen koplampen, type-aanduiding in grille, bredere banden, Recaro stoelen en sperdifferentieel (25%) leverbaar als optie. Vaak gezien als de ultieme E21.

Bekende problemen

Extreem roestgevoelig (net als alle E21's: dorpels, wielkasten, kofferbakvloer, krikpunten)
K-Jetronic brandstofverdeler en warmloopregelaar kunnen defect raken (warmstartproblemen)
Koppakking kan falen bij hoge kilometerstand/oververhitting
Klepspeling elke 15-20.000 km controleren.

Onderhoud & intervallen

Klepspeling stellen elke 15.000-20.000 km. Olie verversen elke 7.500-10.000 km (10W40/15W40). Timing chain >300.000 km duurzaam, maar spanner/geleiders preventief rond 200-250.000 km. K-Jetronic systeemdruk en componenten periodiek controleren. Roestpreventie (tectyl/cavity wax) absoluut verplicht.

Rijervaring

De heilige graal van de E21-rijders: fluweelzachte zescilinder met serieuze punch, verslavende sound, messcherpe besturing en een onderstel dat tot extreem hoge grenzen neutraal blijft. Met sper en dogleg-bak een pure analoge rijdersauto – nog steeds een van de beste klassiekers om hard mee te rijden.

FAQ

– Had de 323i een sperdifferentieel? → Ja, 25% sper was fabrieksoptie (zeer gewild).
– Dogleg versnellingsbak? → Ja, vroege modellen hadden de close-ratio Getrag 245 met 1e links-onder.
– Is injectie beter dan de carburateur 320/6? → Absoluut: veel beter starten, constanter lopen, meer koppel onderin en betrouwbaarder.

Bronnen