320 (320/6)
Bouwjaren: 1977 –1982
Introductie
De compacte BMW met de kleine 6-cilinder-in-lijn motor en dubbele registercarburateur (Solex 4A1). Souplesse, prestaties en een perfecte gewichtsverdeling in een handzame, vitale auto – de echte opvolger van de legendarische 2002 in zescilinder vorm.
Specificaties
Motor & prestaties
- Cilinderinhoud
- 1990 cc
- Aantal cilinders
- 6 (in lijn)
- Vermogen
- 122 pk (90 kW) bij 6000 tpm
- Koppel
- 162 Nm bij 4000 tpm
- Brandstof
- Benzine (Super 98 RON)
- Turbo / atmosferisch
- Atmosferisch
- 0–100 km/h
- 10,7 sec
- Topsnelheid
- 181 km/h
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak (vanaf 1980 vaak 5-bak met overdrive) of 3-traps automaat
Afmetingen
- Lengte
- 436 cm
- Breedte
- 161 cm
- Hoogte
- 138 cm
- Wielbasis
- 257 cm
- Tankinhoud
- 58 Liter (7 liter reserve)
- Bagageruimte
- 460 Liter
Gewicht & verbruik
- Leeggewicht
- 1090 kg
- Rijklaar gewicht
- 1165 kg (rijklaar)
- Verbruik (gemiddeld)
- 7,5 – 13,0 l/100 km (brochure: ca. 9,0 l bij 90 km/h, 11,5 l bij 120 km/h, stad ca. 14,5 l)
- CO₂-uitstoot
- niet officieel gemeten (ca. 240-280 g/km)
Chassis & remmen
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, schroefveren, stabilisator
- Achterwielophanging
- Schuingelenkte armen, schroefveren, stabilisator
- Remmen voor
- Schijfremmen
- Remmen achter
- Trommelremmen
Velgen & banden
- Bandenmaat
- 185/70 HR 13
- Velgdiameter
- 13 inch (5½ J stalen velgen, lichtmetaal optioneel)
Overig
- Productielocatie
- Duitsland (Dingolfing & Regensburg)
- Aantal geproduceerd
- 216.361
- Bijzonderheden
- Eerste BMW met de M20 zescilinder-motor. Dubbele halogeen koplampen, bredere banden en type-aanduiding in grille onderscheiden de 6-cilinder modellen. Standaard indirecte kofferverlichting, vanaf 320 directe kofferverlichting.
Bekende problemen
Erg roestgevoelig (vooral dorpels, wielkasten, kofferbakvloer, krikpunten, achterklep). Solex 4A1 carburateur gevoelig voor koudstartproblemen en moeilijk afstellen. Klepspeling elke 15-20.000 km controleren. Koelsysteem (slangen, thermostaat, waterpomp) veroudert snel. Differentieel kan gaan janken bij verwaarloosd onderhoud.
Onderhoud & intervallen
Klepspeling controleren/stellen elke 15.000-20.000 km. Olie verversen elke 7.500-10.000 km (10W40/15W40). Timing chain zeer duurzaam (>300.000 km), maar kettingspanner/geleiders preventief vervangen rond 200-250.000 km. Carburateur jaarlijks reinigen/afstellen. Roestpreventie (tectyl) sterk aanbevolen.
Rijervaring
Legendarische 50/50 gewichtsverdeling, fluweelzachte zescilinder loop, precieze tandheugelbesturing en een onderstel dat extreem neutraal en communicatief blijft tot ver in het grensgebied. Lichtvoetig, verslavend leuk en toch comfortabel – dé klassieke rijdersauto.
FAQ
– Kan ik de Solex carburateur vervangen door injectie? → Ja, 323i inlaatspruitstuk + K-Jetronic past bijna plug-and-play en lost vrijwel alle start- en loopproblemen op.
– Is een 5-bak in te bouwen? → Ja, Getrag 240/5 of 245/5 past zonder modificaties.
– Hoe ernstig is de roest? → Alleen kopen als krikpunten en achterasophanging nog goed zijn; anders structureel onveilig.
– Is een 5-bak in te bouwen? → Ja, Getrag 240/5 of 245/5 past zonder modificaties.
– Hoe ernstig is de roest? → Alleen kopen als krikpunten en achterasophanging nog goed zijn; anders structureel onveilig.
Bronnen
- Originele Nederlandse BMW brochure 1980,
- BMW Group Classic Archiv
- bmwe21.net, BMW E21 register
- Wikipedia BMW E21 (productiecijfers)