315
Bouwjaren: 1980 –1983
Introductie
De meest compacte en zuinigste E21 – het absolute instapmodel dat in 1981 werd geïntroduceerd als opvolger van de 316 (1.8 carburateur). Met de kleine 1,6-liter M10-motor biedt hij het volledige BMW-rijplezier tegen de laagste gebruikskosten. Perfect voor wie klassieke BMW-kwaliteit wil zonder overbodige luxe.
Specificaties
Motor & prestaties
- Cilinderinhoud
- 1573 cc
- Aantal cilinders
- 4 (in lijn)
- Vermogen
- 75 pk (55 kW) bij 5800 tpm
- Koppel
- 110 Nm bij 3200 tpm
- Brandstof
- Benzine (Normaal 91 RON mogelijk)
- Turbo / atmosferisch
- Atmosferisch
- 0–100 km/h
- 14,8 sec
- Topsnelheid
- 154 km/h
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak (Getrag 242), 5-bak overdrive optioneel, 3-traps automaat zeldzaam
Afmetingen
- Lengte
- 435,5 cm
- Breedte
- 161 cm
- Hoogte
- 138 cm
- Wielbasis
- 256,3 cm
- Tankinhoud
- 58 Liter (7 liter reserve)
- Bagageruimte
- 404 Liter
Gewicht & verbruik
- Leeggewicht
- 1010 kg
- Rijklaar gewicht
- 1085 kg (rijklaar)
- Verbruik (gemiddeld)
- 6,5 – 10,5 l/100 km (brochure 1982: ca. 7,2 l bij 90 km/h, 9,1 l bij 120 km/h, stad ca. 10,8 l – met 5-bak overdrive nog zuiniger)
- CO₂-uitstoot
- niet officieel gemeten (ca. 180-220 g/km)
Chassis & remmen
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, schroefveren, stabilisator
- Achterwielophanging
- Schuingelenkte armen, schroefveren (stabilisor achter optioneel)
- Remmen voor
- Schijfremmen (solide, 255 mm)
- Remmen achter
- Trommelremmen
Velgen & banden
- Bandenmaat
- 155 SR 13 (standaard), 165 SR 13 optioneel
- Velgdiameter
- 13 inch (5 J stalen velgen)
Overig
- Productielocatie
- Duitsland (Regensburg & Dingolfing)
- Aantal geproduceerd
- 86990
- Bijzonderheden
- Instapmodel vanaf 1981 met kleinste motor (M10B16 met Solex 32/32 DIDTA carburateur). Enkele ronde koplampen, geen type-aanduiding in grille, smalste banden, eenvoudige bumpers zonder rubber strips (soms wel), basis interieur maar volledige veiligheid en onderstel van de E21-serie. Zeer gewild als goedkope youngtimer.
Bekende problemen
Extreem roestgevoelig (vooral dorpels, wielkasten, kofferbakvloer, krikpunten, achterklep – zelfde als alle E21). Solex 32/32 carburateur gevoelig voor stationair- en koudstartproblemen. Klepspeling elke 15-20.000 km controleren. Koelsysteem (slangen, thermostaat, waterpomp) veroudert snel.
Onderhoud & intervallen
Klepspeling controleren/stellen elke 15.000-20.000 km. Olie verversen elke 7.500-10.000 km (10W40). Carburateur jaarlijks reinigen/afstellen. Distributieketting zeer duurzaam (>300.000 km), maar spanner/geleiders preventief rond 200-250.000 km. Roestpreventie (tectyl) absoluut noodzakelijk.
Rijervaring
Ongelooflijk licht (slechts ±1010 kg), superwendbaar en speels. Motor is bescheiden maar loopt mooi rond en is fluisterstil op constante snelheid. Met 5-bak overdrive heerlijk relaxed en extreem zuinig cruisen. Pure, onvervalste analoge BMW-rijbeleving in de meest betaalbare en onderhoudsvriendelijke vorm – perfect voor dagelijks gebruik en bochtige B-wegen.
FAQ
– Kan ik de motor upgraden? → Ja, M10 uit 316/318i of zelfs 323i past met minimale aanpassingen (populaire swap).
– Is een 5-bak in te bouwen? → Ja, Getrag 240/5 of 245/5 past plug-and-play en maakt hem veel relaxter op de snelweg.
– Is hij echt zo zuinig? → Ja, met 5-bak overdrive haal je makkelijk 1:16–1:18 in de praktijk.
– Is een 5-bak in te bouwen? → Ja, Getrag 240/5 of 245/5 past plug-and-play en maakt hem veel relaxter op de snelweg.
– Is hij echt zo zuinig? → Ja, met 5-bak overdrive haal je makkelijk 1:16–1:18 in de praktijk.
Bronnen
- Originele Nederlandse BMW 315 brochure 1982, BMW Group Classic Archiv, bmwe21.net, BMW E21 register, Wikipedia BMW E21 (productiecijfers), E21 Legion forums