Audi 80 (1.6i 110pk)
Bouwjaar
1979–1982
Vermogen
110 pk (81 kW) bij 6100 tpm
0-100 km/u
9,2 sec
Over dit model
Het absolute topmodel uit de vroege B2-reeks. De GLE (Grand Luxe Einspritzung) combineert de luxe van de GL met de pure sportiviteit van de eerste generatie Golf GTI. Onder de kap ligt dezelfde hoogtoerige 1.6 liter injectiemotor. Met 110 pk op nog geen 1000 kg is dit een serieuze sportsedan die menig grotere auto in 1981 het nakijken gaf. Herkenbaar aan de standaard lichtmetalen velgen, de voorspoiler en het 'GLE' embleem in de grille.
Technische Specificaties
Motor & Aandrijving
- Motorcode
- YZ
- Cilinderinhoud
- 1588 cc
- Cilinders
- 4 (in lijn), bovenliggende nokkenas
- Vermogen
- 110 pk (81 kW) bij 6100 tpm
- Koppel
- 140 Nm bij 5000 tpm
- Brandstof
- Benzine (Super Plus 98)
- Aanzuiging
- Bosch K-Jetronic mechanische injectie
- Transmissie
- Handgeschakeld 5-bak (Sport close-ratio)
Prestaties & Verbruik
- Topsnelheid
- 184 km/h
- 0–100 km/h
- 9,2 sec
- Verbruik
- Ca. 8,5 l/100 km (bij rustig rijden)
- CO₂-uitstoot
- niet gemeten
Maten & Gewichten
- Lengte
- 4383 mm
- Breedte
- 1682 mm
- Hoogte
- 1365 mm
- Wielbasis
- 2540 mm
- Leeggewicht
- 980 kg
- Tankinhoud
- 68 Liter
- Bagageruimte
- 505 Liter
Onderstel
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, verzwaarde stabilisator
- Achterwielophanging
- Torsiegeveerde achteras met extra stabilisator
- Remmen voor
- Geventileerde schijfremmen
- Remmen achter
- Trommelremmen (grotere diameter)
- Bandenmaat
- 175/70 HR 13
Bekende problemen
De Bosch K-Jetronic injectie is briljant maar complex op leeftijd: spinnekop-lekkages, defecte warmdraairegelaars en vastzittende injectoren bij lang stilstaan. De brandstofpomp en het relais zijn zwakke punten (auto start niet of valt uit). Roest is net als bij de andere modellen een vijand, maar GLE's zijn vaak 'harder' gereden, dus let op scheurtjes in de carrosserie bij de ophangpunten.
Onderhoud & Intervallen
Brandstoffilter elke 30.000 km vervangen is levensbehoud voor de injectie. Kleppen moeten mechanisch gesteld worden (stelplaatjes). Gebruik uitsluitend hoogwaardige 98 octaan benzine (geen E10!). Distributieriem elke 60.000 km vervangen vanwege het sportieve gebruik.
Rijervaring
Puur en onvervalst. De motor hangt gretig aan het gas en wil graag toeren maken (max vermogen pas bij 6100 tpm!). De vering is stugger dan de GL, wat hem strak in de bochten maakt, maar op klinkerwegen voel je alles. Het geluid van de K-Jetronic injectie die lucht aanzuigt is verslavend.
Veelgestelde Vragen
Wat is het verschil tussen de GLE en de latere GTE?
De GLE (1979-1982) heeft de 1.6 liter motor (YZ) uit de Golf 1 GTI. De latere GTE (vanaf 1983) kreeg de 1.8 liter motor (DZ). De 1.6 GLE is hoogtoeriger en giftiger, de 1.8 GTE heeft meer koppel onderin.
Is de GLE zuinig?
Relatief. De injectie doseert de brandstof nauwkeuriger dan de carburateurs van de 1.6 GL, maar de GLE nodigt uit tot hard rijden. Bij normaal gebruik is 1 op 11 haalbaar, maar bij sportief gebruik lust hij wel 1 op 8.
Waar herken ik een echte GLE aan?
Aan de motorcode YZ op het blok, de standaard lichtmetalen velgen (vaak de 'Ronal' spaakvelgen), de zwarte kunststof voorspoiler onder de bumper, het dubbele uitlaatspruitstuk en natuurlijk het GLE-embleem in de grille en op de kofferbak.
Bronnen
- Audi 80 Brochure 1981 (NL) [cite: 62, 261]
- K-Jetronic Technical Guide
- Audi 80 Typ 81 Wiki